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    赵鹏站在永宁公主号的舵楼上，这艘五百吨级的飞剪式护卫舰被塞得满满当当的，船上乘坐了五百多名明军士兵，还装载了三百石的粮食和几千斤其他物资。这艘飞剪船被压得吃水很深，在长江中的航速并不是很快，大约以八节的速度缓缓航行。

    昭仁公主号也同样载满了士兵和货物，同样以八节的航速缓缓顺流而下。

    这两艘飞剪快船都只能以八节的速度缓慢地航行，其他的船只就更不用说了，大福船本来最高航速也就只有七节，如今装满了人和货物，以六节的航速缓缓航行。大福船本来吃水就深，就算是空载的状态下，底舱还要压入石头来保证船的平稳，所以满载和空载影响并不大。

    船队中的快蟹船，这时候速度也不快，每一条快蟹船都装载得满满的，每一艘排水量一百吨级左右的快蟹船上，都挤上了一百名士兵和几千斤的货物。由于船满载了，快蟹船的桨手就失去作用，变成单纯以风帆航行的帆船了。因为不需要桨手的缘故，原本快蟹船的桨手舱这时候都挤了人进去，桨手舱暂时变成货舱和客舱。

    快蟹船就是要桨帆并用，速度才能快，在桨手们全力划桨的时候，最高速度甚至可以达到二十节左右！只不过维持的时间很短，只能维持半个小时左右。正常情况桨帆并用，快蟹船的航速大约是十到十二节之间。

    若是没有划桨，变成单纯的帆船，快蟹船的最大速度也就是八节左右，比大福船快一些，但比不上飞剪船。

    而那些沉重庞大的沙船，速度就更慢了，航速只有五节。

    船队出了长江口以后，两艘公主级的速度可以提升到十二节左右，这是满载的情况下，公主级飞剪船所能达到的最大速度。但是一支船队的速度不是以最快的船为标准的，而是以最慢的船为标准，最慢的船的速度，就是船队的速度。

    从长江口到天津的大沽口，大约七百多海里，船队以五节的速度航行，大约需要一百四十多个小时才能抵达，也就是六天五夜的时间，差不多一个星期了。在海上如此长时间的航行，对人来讲简直就是一种难以忍受的煎熬。

    乘坐永宁公主号的赵鹏以及锦衣卫们还好一些，毕竟公主级算是比较大的船了，船上的空间比较宽敞，船的稳定性也比较好。

    可是乘坐其他船只的官兵们就难受了，大福船和沙船还稍好一些，毕竟船比较大，船上的空间较大，船的适航性也比较好。可是乘坐苍山船、海沧船和快蟹的官兵们就受罪了，百余人拥挤在狭窄的船舱内，六天五夜，吃喝拉撒都在狭小的船舱内，而且这些小船在海上颠簸得厉害，一点不大的风浪船就摇晃得厉害。更何况，时值冬季，海上风浪本来就比较大。
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